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航空发动机的维护：

   对于翱翔蓝天的飞机来说，江苏船舶配件，发动机的功能就像一颗心脏。作为飞机**核心的部件之一，这一颗“钢铁心脏”有着极高的安全可靠性要求，需要不断地精心“照料”与“呵护”。

  汽车发动机的保养是按照公里数或使用时间来计算的。比如不少车型规定每半年或5000公里更换一次机油及机滤。而航空发动机寿命的衡量则是按照循环数来计算的。飞机完成一次从起飞到着陆的过程，被称为发动机完成一次工作循环。使用循环数这个概念是因为需要考核发动机各个主要零件的耐疲劳性。所谓疲劳性，举个简单的例子大家就清楚啦：拿一根铁丝反复弯折几次，铁丝就更容易被折断，船舶配件图片，这就是材料疲劳的一个实例。发动机每工作一个循环，就经历了启动-高速运转-关闭这个过程，许多部件受力经历了从零到zui大再到零的过程，长此以往，材料就会出现疲劳。

  当发动机使用至一定循环数后就需要将其从飞机上拆下，送回制造厂或维修机构进行大修，对寿命到期的部件进行更换。

活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈，每个活塞在汽缸内往复运动4次，每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气，合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关。过大的压缩比会使工质的压力和温度过高，船舶配件报价，燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率称为升功率，船舶配件批发，一般为22～44千瓦（30～60马力），个别发动机可达59千瓦（80马力），活塞排量是指活塞在汽缸内自**下端移至**上端所扫过的容积。

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